船租给他们，本来想租三艘的，但林志超只肯租两艘。
没错，现在就是航运公司求着租船！
毫不客气的说，一些船只如果这个时候到期，原来的租客可能耐着不还，宁愿‘高价’续租。
“你说的对！只是我担心签约三年，价格我们比较吃亏”
小松俊宏很精明，他明知道自己是弱势一方，无理一方，但就是盯着一个问题讲。
林志超想了一想，以后还依赖日本航运公司，还有造船公司（插队造船）；但是，他又不想损失自己的利益。
所以，他立即讲道：“小松总裁的担心，我可以理解！这样吧，我们可以签署一个附属对赌协议，倘若在两年时间内，苏伊士运河放开，合同便立即无效，重新签订新的合同。这样一来，碰到1957年的那种情况，贵方也不会损失。”
实际上，他坚持签约三年，一点问题没有。
只是说，这样太生硬。
他这些年，靠着对航运形势的精确把握，也让租赁方有些‘忌惮’林志超的精明。所以，小松俊宏的‘精明’，也就可以理解了。
小松俊宏闻言，立马一喜。
他为什么要‘无理取闹’，还不是担心像1956~1957年那样，苏伊士运河只关闭不到一年时间，但他们却付出三年的高价合同。一艘也就算了，但偏偏是很多艘。
如今林志超签署这个附属条约，简直就是将他的疑虑彻底打消。如果这次依旧只关闭一年，那么合同可以立即取消并重新签署，他们不会吃亏。
至于两年后苏伊士开通，那他们也最多只是多付出一年的高额租金。
非常的划算！
这位华人船东，果然是个做大事的人，值得日本航运公司的信赖！
小松俊宏如是的想到。
“没问题！感谢林先生的承让，你放心，环球集团永远是我们最佳合伙伙伴，最信任的合伙伙伴。”
谁要你们的信任，等到1980年前，就该自己担心你们了；林志超好像记得，前世在那时候日本航运公司日子不好过，甚至一度让人怀疑濒临破产，要欠下香港船东的租金；如果不是日本政府担心国家信誉，指示银行界代表前往香港召开会议，表示会担保日本航运公司的债务，不会违约；怕是，多少人都睡不着觉了。
所以，林志超必须在七十年代，小心翼翼的布局，尽量不要让自己损失过多财富。
“合作愉快”
随后，大家签署合作备忘录。
三年的租约，已经足够林志超回本。简单来说，就是每年33.33%的回报率（大概，具体看运营费高低），当然也有可能更高一点。
这个价格是低于外面的40%以上回报率的，不过环球集团、日本造船厂、日本航运公司已经形成默契，林志超不会随意去高价租给日本。
至于欧美的客户，林志
请收藏：https://m.dj416.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）