航运的未来几年行情；一番忽悠后，山下达郎和同事纷纷眼神交流。

　　最后，还是山下达郎说道：“林先生，容我们商量一下，毕竟你突然提出长约。”

　　“请便”

　　随后，山下达郎带领手下推出会议室，留下职员招待林志超一行。

　　直到差别半个小时后，山下达郎和一众手下才再次回到会议室谈判。

　　“我们可以接受3年的合约，价格只能按照300万美金一年。倘若五年的合约，价格则只能按照260万美金一年。”

　　说完，山下达郎再次展现出自信，意思这个条件很好了，快答应吧！

　　林志超也考虑过，现在货轮大概上涨20%，一艘8600吨的20~25年龄的二手货船，价格已经上涨至55万美金左右；而原来，只需要45万美金多。

　　租给山口汽轮的货船，可是足足3.5万吨，而且都是次新船，性能没话说。船的新旧，也决定着租船的价格；按照价格上涨30%的话，三艘船价已经上升至215万美金。

　　而一年租金300万美金，在顺利的情况下，可以获得纯利210万美金。当然，这里面没有算大修、事故的风险，这个是靠运气的。（只要管理有方，事故会降低极致）

　　所以，运气好马马虎虎一年赚回一条旧船，因为考虑要买船，只能算现在的轮船价格。

　　比起去跑险途，那真是利润台下，当然林志超的船太大，风险更高了。

　　林志超随即说道：“签署五年的合约，但前三年租金必须300万美金一年，后两年可以给予你们260万一年。”

　　有半年~一年租金的违约金，一旦签约，违约的可能性非常小。

　　这一次，山下达郎和同事眼神交流后，没有再拖拉了。

　　“合作愉快，我们明天再谈细节和签约！”山下达郎伸出手，随后说道。

　　他和同事们都非常看好这三条船的性能，倘若换成其它货船，比如二三十龄的欧洲船，他们都不会答应这个条件。

　　因为有的货船载重量是1万吨，实际上可能只能载重七八千吨，甚至五六千吨。而自由轮和胜利轮的船舱，不仅对货物能起到很好的保护，而且船舱的设计非常合理。

　　至于是焊接不是铆钉的建造方式，事实上，自二战后这批商船，都还没有出过事故，现在很多人都觉其性能非常好了。

　　林志超也伸出手，笑着说道：“合作愉快”

　　随后，山下达郎立马邀请众人，晚上进行商务宴请，林志超自然答应。

　　回到酒店，林志超和手下、律师，开会讨论了一些合同细节，争取明天上午的谈判和签约，能顺利进行。

　　对于这份租约，林志超还是很满意的。

　　这三艘自由轮和胜利轮，在1955年底合约到期，之后就不跑长约，等到1956年的苏伊士事件爆发，再寻求一

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